這項業務來自上海國際港務(集團)股份有限公司與法國達飛海運集團北京時間1月12日簽署的液化天然氣加注協議，達飛集團部署在始發中國到美國洛杉磯的珠江快線(PRX)上所有15000TEU的雙燃料船將于2022年底全部投入運營。

LNG動力船以生物液化天然氣為動力，與同性燃油集裝箱船相比減少67%二氧化碳排放，這是從燃料入手減少溫室氣體排放重要的第一步。今后，這些船舶將使用合成甲烷(包括電氣甲烷)作為燃料。達飛集團具有使用“電氣甲烷”條件的發動機船隊已有23艘投入運營，就在今年首個工作日，中國船舶工業集團有限公司旗下滬東中華造船(集團)有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司為法國達飛海運集團建造的第四艘15000TEU超大型集裝箱船系列船“達飛·阿波羅”號在上海命名交付。2024年底前，達飛集團將總共擁有44艘此類型船舶。

“這項協議成為達飛能源轉型道路上重要的里程碑，達飛集團將是在中國加注LNG燃料的第一家班輪公司。”達飛集團董事長、首席執行官魯道夫·薩德表示，中國的首次加注作業即將由上港集團的2萬立方米的液化天然氣加注船完成，這將有利于推動集團在上海地區的進一步發展。

上港集團始終把綠色、可持續發展理念融入港口發展的各方面，致力于成為推動港口綠色生態建設發展的領跑者。上港集團董事長顧金山指出，國際航行船舶保稅LNG加注事關打造上海港口城市國際一流營商環境，對完善上海港口服務功能，提升上海國際航運中心綜合競爭力具有重大意義。上海港也將長期通過技術支持發展岸電和油改電等手段創建環境友好型港口，實現碳排放強度逐年下降。