深海是未來全球油氣資源的重要接替區。據統計，全球超過70%的油氣資源蘊藏在海洋之中，其中44%來自深海。近日，由中國自主研發建造的全球首座十萬噸級深水半潛式生產儲油平臺——“深海一號”能源站在山東煙臺交付啟航，標志著中國深水油氣田開發能力和深水海洋工程裝備制造技術取得重大突破。

據了解，“深海一號”能源站代表了當今世界半潛式生產平臺的最高水平和發展方向，它采用世界首創立柱儲油，最大儲油量近2萬立方米，實現了凝析油生產、存儲和外輸一體化功能;它擁有目前世界上跨度最大的半潛平臺桁架式組塊;首次采用船塢內濕式半坐墩合龍技術，完成世界最重的5萬噸級的半潛式平臺大合龍……

“‘十三五’期間，隨著以‘深海一號’能源站為代表的深水油氣裝備交付，中國半潛平臺船體總裝快速搭載和精度控制技術已達到世界先進水平，海底管線鋪設等多項深水施工技術突破1500米難關，超大型深水裝備工程總包能力獲得了顯著提升。”海洋石油工程股份有限公司副總工程師鐘文軍說。

隨著海洋油氣開發逐漸向深海、遠海發展，鋪設長距離油氣回輸管線的成本越來越高、風險也越來越大……解決這一難題最有效的途徑是建設“海上油氣加工廠”——FPSO，它因造價高昂、生產工藝復雜、設備設施集成程度高、建造難度大，被視為海洋工程領域“皇冠上的明珠”。

“十三五”期間，在掌握超大型FPSO總體集成技術的同時，中國FPSO單點建造集成技術也獲得重要突破。

2020年5月，由中國自主設計、建造和集成的中國最大作業水深FPSO“海洋石油119”在青島場地交付啟航。值得一提的是，“海洋石油119”采用了國際上技術最復雜、集成精度最高的大型內轉塔單點系泊系統，該系統在全球范圍內也僅有4例。經過5年發展，中國海油擁有FPSO達到16艘，規模與總噸位均居世界前列。

水下油氣生產設施，是海上油氣田增強抗災害性環境能力和降低開發成本的最優解決方案和行業趨勢。

2020年11月，中國海油與哈斯基石油中國有限公司合作開發的流花29-1氣田順利投產。這是繼荔灣3-1氣田、流花34-2氣田后，中國南海投產的第三個合作深水氣田。在這個油田上，中國自主建造的水下生產系統得到了廣泛應用。經過5年發展，中國水下生產系統從最簡單的水下產品，慢慢向中高端攀援，

哈斯基石油中國有限公司生產及開發副總裁Tracy感慨道，“2013年以前，哈斯基投資荔灣3-1氣田水下生產系統時，幾乎看不到中國人的身影。而在流花29-1氣田項目上，水下核心設備的制造者絕大部分都是中國人。”