12月2日，*ST眾泰發布公告稱，眾泰汽車股份有限公司于近日收到浙江省永康市人民法院下發的《民事裁定書》，公司全資二級子公司眾泰新能源汽車有限公司，被債權人以不能清償到期債權，資產不足以清償全部債務為由，被申請破產清算。

“眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。”曾經風光無兩的眾泰新能源，如今落到如此地步，不禁讓人唏噓不已。

曾經的風光無兩

說起見證中國新能源汽車從蹣跚學步，到如今疾步如飛的車企，一定少不了今天的主角——眾泰汽車。眾泰汽車成立于1998年8月。從2008年開始，眾泰開始涉足新能源汽車研發、生產和銷售，2011年3月在杭州市注冊成立眾泰新能源汽車有限公司。

時間回到2008年，這一年，眾泰純電動汽車拿下了國家首個產銷許可，可謂行業首吃螃蟹者。而當年眾泰2008EV更是“火爆”全國，獲得了2008-2009中國汽車藍皮書“值得期待車型”，甚至《泰晤士報》都刊發了眾泰純電動汽車的試駕報告。并且在2009年毫無懸念的入選了國家工信部首批《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》公告，成為當時人人羨慕的尖子生。

值得一提的是，眾泰2008EV配備了BMS電池管理系統，在當時的確是黑科技一般的存在。除了在產品和研發上的布局外，眾泰還成立了新能源汽車研究院，并成功引進“千人計劃”專家、博士、高級工程師等海內外高級人才100多人，打造了一支500余人的專業研發隊伍。

自2009年起，眾泰汽車每年都推出1～2款純電動車型。當時，幾乎每款車(包括燃油車)都很受消費者的歡迎。車的大賣讓眾泰的銷量大漲，數據顯示，2014年眾泰汽車年銷量突破16.6萬輛，并且還完成了逆勢增長;在2016年眾泰再次發力，年銷量直接增長了5成。這個階段，金馬股份以116億的價格，收購了其百分之百的股份，這時眾泰汽車正式上市成功。

隨后眾泰汽車便進入了巔峰發展期，市值一度飆升到303億元。

如今的破產清算

但這般好景并沒有延續下去，由于造車核心技術的缺乏，如今的眾泰汽車遭遇口碑和銷量上的雪崩式下滑，虧損已經達到7.5億-10.5億元，再加上去年19年凈虧損的111.9億元，導致眾泰汽車的股票在今年6月已經被*ST處理。市值也從巔峰時期的三百多億跌落到了28億元，蒸發了275億，股價更是迎來歷史新低。

就在前日(12月2日)，*ST眾泰發布公告稱，眾泰汽車股份有限公司于近日收到浙江省永康市人民法院下發的《民事裁定書》，公司全資二級子公司眾泰新能源汽車有限公司，被債權人以不能清償到期債權，資產不足以清償全部債務為由，被申請破產清算。

同時公告指出，眾泰新能源進入破產清算程序后，如果眾泰新能源后續因法定情形轉為重整程序，且公司作為重整投資人并促成眾泰新能源重整成功，眾泰新能源將成為公司重要利潤來源，將對公司的持續經營和發展起到重要作用。

如果眾泰新能源未轉為重整程序，最終被法院宣告破產或雖轉為重整程序，但除公司以外的其他方作為重整投資人，則公司將喪失對眾泰新能源的控制權，眾泰新能源亦將不再納入公司合并報表范圍。

其實，眾泰新能源走到破產清算早有端倪。今年4月份，眾泰新能源就曾因拖欠工資遭到員工維權，大批員工在杭州總部參與維權討薪。據其臨安工廠員工透露，該工廠去年一年都沒造出新車，公司欠供應商的錢，都住進廠子里了。有員工都欠薪6個月了，甚至還有人被迫離職，原本500人的總裝線，現在只剩下80人。隨后，眾泰回應6月底前結清2019年工資，公司運營正常后補發2020年工資。

除了拖欠員工工資外，眾泰新能源還拖欠供應商的貨款，比如，比克電池向法院起訴眾泰新能源子公司節能動力，要求對方支付貨款并逾期付款違約金共計6.16億元。由于眾泰新能源無法及時償還供貨款，發生連鎖反應，導致比克電池無法償還新宙邦、容百科技、當升科技和杭可科技等供應商貨款，由此被拖入債務泥潭，出現經營危機，部分工廠欠薪停產。

從2014年起，比克電池便成為眾泰新能源的主力供應商。但隨著眾泰逐漸衰敗，拖欠貨款、工廠停工等原因，自2019年1月開始，比克電池便不再向眾泰供貨。

除比克電池之外，眾泰新能源還有與惠州億緯鋰能股份有限公司、合肥陽光電動力科技、重慶江達鋁合金輪圈有限公司等十多家供貨商有關欠款的買賣合同糾紛。此外，據公開資料顯示，眾泰新能源還拖欠了寧波永信、湖南威孚汽車等多家供應商貨款，均在被執行過程當中，仍未償還。

高光時刻總是曇花一現，眾泰新能源的十年探索之路，換來的卻是一聲嘆息，不禁讓人感嘆“世事無常”。它的衰敗，為自主車企敲響警鐘!“打鐵還需自身硬”，唯有過硬的核心技術在手，未來才能走得更遠。