值得注意的是，該油田群在建成投產(chǎn)過程中攻克了多個世界性難題，并實現(xiàn)了國內(nèi)多個“首次”，進一步完善了我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的深水油氣開發(fā)工程技術(shù)體系，為保障國家能源安全和助力粵港澳大灣區(qū)發(fā)展注入新動力。
攻克世界性難題實現(xiàn)國內(nèi)多個“首次”
從深圳乘直升機飛行一個多小時，來到香港東南約240公里處的南海珠江口盆地，便是流花16-2油田群的所在地，其包括流花16-2、流花20-2和流花21-2三個油田，平均水深410米，創(chuàng)下我國海上油田開發(fā)水深最深、水下井口數(shù)最多的紀錄。
據(jù)記者了解，該油田群在我國第一個采用全水下開發(fā)模式，即全部油田采用水下生產(chǎn)系統(tǒng)，再回接到水面的FPSO(浮式生產(chǎn)儲卸油裝置)，無需建設常規(guī)油氣田的生產(chǎn)平臺，相比深水生產(chǎn)平臺模式具有技術(shù)和經(jīng)濟的綜合優(yōu)勢。
“這里離岸遠，海況惡劣，而且需要同時開發(fā)三個油田，技術(shù)難度和復雜性位居世界前列，總體開發(fā)工程設計挑戰(zhàn)極大。”流花16-2油田群開發(fā)項目組負責人劉義勇解釋說。
為此，中國海油充分依靠自身海上油氣田開發(fā)的技術(shù)體系和管理制度，集中了科研設計、采辦、工程建設、油田服務、生產(chǎn)運營等各個專業(yè)版塊的優(yōu)勢資源和力量，也整合了國外的一些先進技術(shù)和管理經(jīng)驗，開展了多個工程方案的論證研究，先后攻克了深水鉆井、水下智能完井、深水流動安全保障、遠距離電潛泵供電技術(shù)等多個世界級難題，并首次自主完成了油氣田水下生產(chǎn)系統(tǒng)開發(fā)模式的總體設計和安裝工作。
據(jù)劉義勇介紹，流花16-2油田群水下生產(chǎn)系統(tǒng)主要包括26棵水下采油樹、生產(chǎn)管匯、海底電纜、臍帶纜及遠程控制系統(tǒng)、海管與柔性立管等，大多數(shù)水下生產(chǎn)設施都是國內(nèi)首次應用。
挑戰(zhàn)不在少數(shù)。經(jīng)歷了從項目籌備、詳細設計到各類水下結(jié)構(gòu)物和系統(tǒng)安裝等幾乎所有工作環(huán)節(jié)的海油工程流花16-2油田群總包工程項目組海上安裝部經(jīng)理梁光強深有體會。
例如，帶閥門的PLET單個成本接近4000萬元，海上安裝時，要在400米深水的涌浪動載沖擊下，將兩段炒鍋直徑大小的管組對到一起，每一處偏差都不能超過指甲蓋的厚度，否則極易出現(xiàn)根部焊接質(zhì)量問題造成切口。
國內(nèi)第一次做，沒有經(jīng)驗可以參考，梁光強唯有帶著設計、焊接、安裝等專業(yè)人員，反復推敲試驗。最終，由于精心的準備和施工組織，8個PLET安裝，一次合格率均為100%，工期大幅縮減，成本節(jié)約上千萬元。
提前兩月投產(chǎn)打造海上油氣超級工廠
除了水下生產(chǎn)系統(tǒng)，中國海油還為流花16-2油田群的開發(fā)生產(chǎn)設計建造了迄今為止國內(nèi)應用水深最深、功能最復雜的FPSO——海洋石油119。
據(jù)了解，該船滿載排水量達19.5萬噸，是我國最大極地科考船“雪龍?zhí)?rdquo;的9倍多。在其相當于2個標準足球場大小的甲板上，集成了14個油氣生產(chǎn)功能模塊和1個能夠容納150名工作人員的生活樓。
流花油田作業(yè)區(qū)負責人劉華祥介紹說，海洋石油119每天可以處理原油2.1萬方、天然氣54萬方，相當于占地30萬平方米的陸地油氣處理廠，是名副其實的“海上油氣超級工廠”。
這樣一個“巨無霸”能夠長期牢牢“拴在”臺風頻發(fā)的南海深水區(qū)，至少“定居”30年，全靠一套具有世界先進水平的“定海神針”——大型內(nèi)轉(zhuǎn)塔單點系泊系統(tǒng)。
在作業(yè)現(xiàn)場，中國海油深水工程專家冒家友告訴記者，該系統(tǒng)總重2800多噸，通過9條長約1740米的錨鏈固定到海底，懸掛19條水下油田生產(chǎn)和控制管纜，在較小的空間里集成了眾多的設備，安裝進度要控制在毫米級，可以說是國內(nèi)水深最深、管纜懸掛數(shù)量最多、復雜程度和安裝精度最高的單點系泊系統(tǒng)，可抵御百年一遇的16級臺風，同類技術(shù)國際應用僅4例。
據(jù)他介紹，根據(jù)流花油田的特性，海洋石油119船上還裝備了首套由國內(nèi)自主設計建造的浮式輕烴(LPG)回收系統(tǒng)，通過回收利用原油開采伴生氣，不僅有效減少了氣體排放，每年還可產(chǎn)生效益近億元。
今年以來，流花16-2油田群開發(fā)項目團隊克服全球新冠肺炎疫情影響，克服深水安裝技術(shù)難度高、工作量大等諸多困難，實現(xiàn)多套核心設備自主調(diào)試和海上安裝，按期完成FPSO拖航、回接，提前半個月完成臍帶纜、電纜安裝。同時，創(chuàng)造性采用深水工程船臍帶纜垂鋪、FPSO雙側(cè)雙扇區(qū)管纜同時回接作業(yè)等方案，縮短項目關(guān)鍵路徑45天以上，油田群比計劃提前兩個多月投產(chǎn)。
“項目從基本設計及概算獲得中國海油投委會批準到油田投入試生產(chǎn)歷時不足31個月，較國際同類深水項目工期短6到8個月，為我國深水油氣田開發(fā)積累了豐富的工程經(jīng)驗。”劉義勇表示。
挺進深水增儲上產(chǎn)保能源安全
據(jù)了解，流花16-2油田群所在的南海東部油田是我國海上第二大油田，1996年誕生了對外合作開發(fā)的我國首個深水油田流花11-1油田。
“作為海洋石油工業(yè)對外合作的主要基地，公司成功實踐了中國海油對外合作理念，并已實現(xiàn)了從原油勘探開發(fā)到油氣并舉，從合作到自營，從淺水到深水的跨越。”劉義勇介紹說。
數(shù)據(jù)顯示，南海東部油田連續(xù)24年年產(chǎn)量超千萬方、連續(xù)5年年產(chǎn)量超1500萬方。流花16-2油田群的建成投產(chǎn)，為南海東部油田實現(xiàn)2025年上產(chǎn)2000萬噸目標奠定了堅實的基礎。
在劉義勇看來，流花16-2油田群項目的建成投產(chǎn)貢獻的不僅僅是油氣資源，而是帶動了整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展進步，進一步提升了我國海洋油氣資源開發(fā)的能力，進一步增強了開拓深水和更廣闊海域的信心。
近年來，中國海油貫徹落實國家堅持陸海統(tǒng)籌、加快建設海洋強國的要求，積極開發(fā)我國深海油氣資源。
2004年成立深水勘探直管項目，優(yōu)選出珠江口盆地的荔灣3-1等大型深水目標，2014年4月建成投產(chǎn)我國首個深水氣田荔灣3-1氣田。2018年11月我國首個深水自營千億方大氣田陵水17-2氣田正式進入實質(zhì)性開發(fā)建設階段，預計明年將建成投產(chǎn)向香港、廣東及海南等地供氣……一系列成果逐步顯現(xiàn)。
中國海油董事長、黨組書記汪東進表示：“為保障國家能源安全，立足國內(nèi)加大油氣勘探開發(fā)力度是必然之舉。中國海油大力實施增儲上產(chǎn)‘七年行動計劃’，將持續(xù)加大油氣主業(yè)投入力度，加快推進重點產(chǎn)能建設，著力展現(xiàn)能源央企的責任擔當。”
