圖為日本國內(nèi)首艘搭載鋰離子電池的混合動力貨船

公開的是2月27日竣工的內(nèi)航貨船“Utashima”(499噸級)，全長76.19米，寬12.00米，將用于運(yùn)輸新日鐵住金的鋼材。該船設(shè)有2828個由24個東芝產(chǎn)鋰電池構(gòu)成的電池組，相當(dāng)于約2700輛普通混合動力車(HV)的電池容量。

用柴油發(fā)動機(jī)航行時可為電池充電，停泊時的快速充電設(shè)備也將推進(jìn)完善。如果由電池為電動機(jī)提供電力并帶動螺旋槳進(jìn)行航行的話，二氧化碳(CO2)排放量幾乎為零。

雖然造船費(fèi)用接近原來的2倍，但燃耗預(yù)計可降低2至3成。通過減少柴油發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，能夠增加保持船內(nèi)安靜的時間，便于船員休息。NS聯(lián)合內(nèi)航海運(yùn)的常務(wù)董事和田康太郎稱“這將推動工作方式改革”。

Utashima的船主為向島Dock公司(廣島縣尾道市)，由小池造船海運(yùn)公司(廣島縣大崎上島町)制造，NS聯(lián)合內(nèi)航海運(yùn)將負(fù)責(zé)運(yùn)航。