此前在12月初，寧德時代曾表示，其587Ah大容量儲能電芯已完成出貨超2GWh，是行業率先實現GWh級出貨的廠商，2025年預計出貨量將達3GWh，正式進入規模化商用階段。

這也標志著500Ah+儲能大電芯時代終于來了。

從系統降本到結構重構：大電芯為何成為“共識解法”

2025年2月，工信部等八部門發布《新型儲能制造業高質量發展行動方案》。其中提到，到2027 年，我國新型儲能制造業全鏈條國際競爭優勢凸顯，優勢企業梯隊進一步壯大，產業創新力和綜合競爭力顯著提升，實現高端化、智能化、綠色化發展。

產業體系加速完善。新型儲能制造業規模和下游需求基本匹配，培育生態主導型企業3—5家。產業主體集中、區域集聚格局基本形成，產業集群和生態體系不斷完善。產業鏈供應鏈韌性顯著增強，標準體系和市場機制更加健全。

鋰電池。面向新型儲能應用需求，加快長壽命高容量先進活性材料技術、高效補鋰技術攻關，發展高附加值輔材產品，重點布局大容量高安全儲能電池、高功率電池、全生命周期高能效電池、儲能用固態電池、全氣候低衰減長壽命電池、高一致性電池系統等先進儲能型鋰電池產品。

同時，國內“強制配儲”式政策驅動正逐步退潮，儲能項目開始真正接受市場化收益模型的檢驗;在歐美，AI算力基礎設施的電力剛需持續釋放，中東、東南亞等新興市場在能源轉型與電力安全層面的政策紅利同步開啟。

在政策和市場的多重變量疊加下，中國儲能產業已進入一個“高增長但強競爭”的新周期，儲能企業也隨之進入一個“誰做得更便宜、更可靠、更規模化”的新階段。

在這一背景下，儲能面臨的核心命題日益清晰：如何持續降本，推動儲能走向真正的平價時代?

答案，正指向一個關鍵詞——儲能大電芯。

近幾年來，儲能行業的降本已經走過了多個階段。在行業早期，主要是依賴材料價格下行。隨后，通過系統集成優化、PCS與BMS協同降本。而當行業進入GW、TWh級競爭后，單點優化的邊際效應正在快速衰減，系統性降本成為唯一出路。

在這一階段，儲能大電芯在多個環節展現出顯著的經濟性優勢。從成本結構看，做大電芯容量，可以顯著攤薄殼體、頂蓋等結構件成本。從制造端看，更大的單體容量意味著單位產線產出的能量規模提升，有利于生產節拍優化和單位Wh制造成本下降。而在系統層面，電芯數量減少，直接帶來連接件、線束、BMS通道的大幅壓縮，系統復雜度、失效率和運維成本同步下降。

換句話說，大電芯的價值，并非單點成本下降，而是對“制造—系統—運維”全鏈條成本結構的系統性重塑。正是在這一邏輯下，500Ah+大容量電芯逐漸成為行業主流方向，6MWh以上系統開始加速落地。圍繞這一趨勢，業內三家龍頭企業也給出了三種極具代表性的答案。

寧德時代：用“工程化成熟度”定義大電芯主流路線

如果說誰最有能力把“大電芯”變成“工程化標準答案”，寧德時代無疑是繞不開的名字。

近期，寧德時代斬獲來自東南亞的4GWh儲能系統訂單，項目將應用于新加坡—印尼之間的“綠色經濟走廊”。此次交付的EnerX電池儲能系統，采用530Ah大容量電芯，單個20英尺集裝箱的儲能容量達到5.6MWh。

這一參數選擇，本身就極具代表性。

在當前行業“越做越大”的聲音中，寧德時代并未一味追求極限容量，而是選擇在工程可控、安全可驗證、成本最優區間內，確立530Ah作為主力方案。這背后，是其對儲能系統全生命周期價值的深度權衡。

更重要的是，寧德時代的大電芯路線，從一開始就與產能規模與本地化制造能力深度綁定。

據了解，其印尼儲能電池工廠正在建設中，初期規劃年產能6.9GWh，未來可擴展至15GWh以上。本地化產能不僅有助于降低物流和關稅成本，更重要的是，為區域儲能市場提供了長期穩定的供應保障。

這也解釋了為何海外客戶在選擇儲能系統時，越來越重視“供應鏈確定性”。大電芯的競爭，早已不是單一產品之爭，而是技術成熟度、制造能力與交付能力的綜合比拼。

從此前587Ah電芯累計出貨突破2GWh，到如今530Ah方案斬獲海外大單，寧德時代傳遞出的信號非常明確：大電芯，必須先成為可靠的工程產品，才能成為真正的主流。

億緯鋰能：用“閉環驗證”證明大電芯可以規模復制

如果說寧德時代代表的是“穩健主流路線”，那么億緯鋰能，則更像是用行動證明——大電芯不是概念，而是可以被完整跑通的商業模型。其628Ah大電芯“Mr.Big”，是當前行業中最早完成“發布—量產—工程應用—海外交付”全流程閉環的產品之一。

其產品時間線本身就極具說服力：2024年12月，實現628Ah電芯量產下線——截至2025年6月，累計出貨超過30萬顆——2025年7月，通過GB/T 36276-2023新國標認證，成為首批符合新標準的超大容量電芯——8月，中標中國電氣裝備集團154MWh電芯采購項目——9月，搭載該電芯的儲能系統開始批量發往澳洲、歐洲市場。這一系列節點，構成了一個完整而清晰的商業閉環。

尤其值得注意的是，億緯鋰能并未止步于“做出來”，而是通過央企客戶、海外市場的雙重驗證，證明628Ah電芯在可靠性、交付能力和全球適配性上的可行性。

在行業普遍擔憂“大電芯安全性與一致性”的背景下，億緯鋰能用真實項目數據回應了質疑：只要制造體系足夠成熟、質量控制足夠嚴格，大電芯完全可以成為規模化產品。

從某種意義上說，億緯鋰能的628Ah路線，正在為行業提供一個重要參照——大電芯不是“能不能”的問題，而是“誰先把體系跑通”的問題。

海辰儲能：用長時儲能打開“大電芯”的新邊界

與寧德時代、億緯鋰能相比，海辰儲能選擇了一條更具前瞻性的路徑——將大電芯直接綁定長時儲能場景。

近期，海辰儲能發布∞ Cell 1300Ah電芯，并同步推出∞ Power 8h長時儲能解決方案，其中∞ Power8系統規模高達6.9MW/55.2MWh。企業方面明確表示，該方案將于2026年第四季度開始全面交付。

這一動作，釋放出兩個重要信號：其一，超長時儲能正在從“政策討論階段”，走向“工程化準備階段”。其二，大電芯的價值，在8小時及以上場景中將被進一步放大。

在長時儲能系統中，系統層級的成本與復雜度更高，電芯數量減少帶來的集成簡化、運維優化效果更為顯著。也正因如此，海辰儲能選擇在長時賽道上，直接押注更大容量的電芯方案。

當然，1300Ah路線也面臨更高的技術與安全挑戰，其商業化節奏明顯更偏向中長期。但從產業演進角度看，海辰儲能更像是在為下一階段儲能需求提前布局。

比亞迪、瑞浦蘭鈞、遠景動力與中創新航：多路徑并進的“中堅力量”

在500Ah+陣營中，除上述三家外，其他幾家頭部企業也正形成各具特色的技術路徑。

比亞迪儲能依托其在磷酸鐵鋰體系中的深厚積累，持續推進大容量方形電芯與刀片結構的融合優化。其路線強調安全性與系統一致性，在海外大型儲能項目中保持較高認可度，尤其在對安全要求極高的電網側項目中具備優勢。

早在2024年，瑞浦蘭鈞就正式發布了564Ah電芯及其Powtrix儲能系統產品，該電芯容量超過500Ah，采用“雙高電極”及優化設計，提升能效、安全性與一致性，是其500Ah+級別技術路線的代表性產品之一。該產品定位為面向4小時以上等中長時儲能應用場景。

近年來，瑞浦蘭鈞依托青山體系，在大容量電芯的材料體系與制造效率上持續發力。其500Ah級電芯在多個項目中進入驗證階段，目標直指規模化制造與成本領先。

2025年4月，遠景動力發布了單顆容量超過1.6度電的530Ah儲能電芯，該產品計劃于2025年內實現量產交付，并具備高達約12,000次的循環壽命與約95%能量效率，能夠有效滿足當前市場對高性能、大容量儲能電芯的需求。

憑借先發量產能力、成熟制造體系與安全可靠的產品特性，遠景動力形成了與其他頭部企業不同的市場定位：它不只是追趕“容量競賽”，更強調規模化交付與商業可落地能力。

中創新航則采取穩健推進策略，圍繞高一致性、高可靠性開展大電芯研發，并與多個央國企客戶開展聯合驗證，在央企能源體系中積累口碑。2025年9月，中創新航在美國首次對外發布了其500Ah+與600Ah+兩大系列大容量長壽命儲能電芯，這是其在儲能電芯領域的重要產品布局擴展。

顯然，在500Ah+大容量電芯的競速中，各大頭部企業憑借自身優勢與技術縱深，已經在不同細分場景中補齊了大電芯生態的完整拼圖。

未來儲能電芯將沿著兩條技術路徑并進

需要強調的是，儲能行業對大電芯的追逐，并非盲目“尺寸競賽”。隨著容量不斷放大，結構件降本的邊際收益正在遞減，而制造一致性、良率控制、循環壽命與安全風險卻在同步放大。尤其是超大容量電芯，一旦發生熱失控，其單體能量更高，事故后果與蔓延風險呈指數級上升。

因此，行業正在形成一個新的共識：最優的大電芯，不是尺寸最大，而是在合理物理尺度內，實現成本、性能與安全的平衡解。

從這個角度看，寧德時代的工程化主流路線、億緯鋰能的規模化閉環驗證、海辰儲能的長時前瞻布局，恰恰構成了大電芯不同階段、不同場景下的三種“最優解嘗試”。

未來幾年，儲能電芯預計將沿著兩條技術路徑并行演進。其中，一條是以500Ah+磷酸鐵鋰大電芯為代表的主流路線，憑借其成熟的技術、標準化程度與規模化制造優勢，將繼續作為市場主流，承擔推動系統成本下探與普及應用的重任。另一條，是固態電池等新一代電化學體系以其本質安全、更高能量密度和更長循環壽命的潛力，有望從示范走向應用，成為超長時儲能與高安全場景的重要選項。

隨著全球儲能市場需求持續攀升與技術迭代不斷加速，高安全、低成本與低碳化、數智化進一步融合的大容量電芯已成為加速推動儲能行業走向規模化應用的關鍵“門票”，只有在技術、安全與成本之間找到最佳平衡點，才能真正釋放儲能的潛力，開啟通向更綠色、更經濟、更可持續能源世界的大門。