在扎哈淖爾露天煤礦生產現場，15臺120噸級純電動輪礦用車正在有序作業。

今年3月6日，我國首批自主研發的120噸級純電動礦用卡車正式在國家電投扎哈淖爾煤業公司編組運行，該型礦車實現了在國內露天礦山領域的規?；瘧谩?/p>

這些批量投用的純電礦用卡車以磷酸鐵鋰電池為動力源，充電1小時可連續工作4小時以上，單日土巖剝離量達1.8萬立方米，截至目前，累計完成土巖剝離近280萬立方米，相當于1096個游泳池容積。與同噸位柴油車對比成本降低63%，能耗降低40%，年碳減排量達7500余噸，相當于種植40萬棵冷杉。

“過去礦場里柴油味刺鼻，機器轟鳴?，F在電動礦卡運行起來只有四五十分貝，駕乘體驗很好，還節能降耗。”機電管理部副主任楊志佳在礦車檢修區，指著礦車車頭的發動機介紹，這個車輛自重100噸、需要一個人駕駛，一個輪子就三米高。

數據顯示，15臺純電動輪礦用車每年可減少柴油消耗2359.4噸，降低運營成本830余萬元，真正實現了“省錢又減碳”的雙重效益。

這項技術突破背后，是一場艱苦的科技創新攻堅戰。“我們這臺車設計了電池熱管理系統，冬季讓電池保持恒定溫度，夏季為電池系統散熱。”

針對高寒地區低溫環境下電池性能衰減、重載上坡動力不足等難題，研發團隊攻克了多支路充放電、電池均衡冷卻、能量回收等核心技術，獲得5項國家專利，讓“大塊頭”在-30℃的極寒天氣中依然能穩定作業，打破了國外對大噸位電動礦卡技術的長期壟斷。

“為了進一步提高純電礦卡安全性，我們加裝了自主研發的“車輛智慧安防系統”，實現了防撞預警、實時監控、超速報警、駕駛員行為分析等功能，安全保障再升級。”扎哈淖爾煤業公司機電副總經理朱宴南介紹道。

“雙碳”目標下，傳統能源行業在綠色礦山建設過程中，加快“油采向電采”轉變，積極探索排土場光伏綠電轉換，充分利用光伏等資源并網發電，著力構建“綠電+電動礦卡”用能模式，推動礦山向“無人化、智能化、低碳化”邁進。

邢樂