參議員安德烈·紹欣(Andrey Shokhin)作為該提案的作者之一，表示該計劃的主要目標(biāo)是發(fā)展替代零部件的國內(nèi)制造能力，以取代俄羅斯航空公司外國制造客機上的原廠備件。新立法已得到俄羅斯政府的支持，替代零件的認(rèn)證程序和要求預(yù)計將在一個月內(nèi)進(jìn)入二讀階段。

紹欣指出，非原廠備件的合法化將吸引更多制造商進(jìn)入該領(lǐng)域，例如魯賓航空公司(Rubin Aviation Corp.)已開始為波音飛機生產(chǎn)制動器。這家位于莫斯科附近Balashikha的制造商已認(rèn)證其盤式制動器，用于替代在役Superjet 100機隊上的Goodrich產(chǎn)品。

自2022年3月西方對莫斯科實施制裁，禁止運送飛機備件和維護(hù)服務(wù)以來，俄羅斯運營的600多架外國制造商用飛機機隊一直缺乏OEM支持。然而，俄羅斯的航空運輸業(yè)已從不遵守制裁的友好國家找到了替代供應(yīng)，同時國內(nèi)工業(yè)也開始嘗試制造一些關(guān)鍵部件。

目前，S7航空公司、俄羅斯國家原子能公司(Rosatom)以及前空客在俄羅斯的合資企業(yè)IKAR工程中心都已開始通過逆向工程為當(dāng)?shù)厥袌龉?yīng)零部件。此舉不僅緩解了備件短缺的問題，也推動了俄羅斯航空工業(yè)的自主發(fā)展。