鋰價(jià)自2022年從峰值下跌約90%以來(lái)，尚未實(shí)現(xiàn)有意義的反彈。盡管全球多家生產(chǎn)商已削減支出或推遲擴(kuò)張計(jì)劃，但市場(chǎng)仍面臨供應(yīng)過(guò)剩和電動(dòng)汽車需求前景不穩(wěn)定的壓力。此次煉油廠的重啟進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)的不確定性。

在香港，江蘇龍?bào)纯萍嫉墓蓛r(jià)下跌了3.6%。與此同時(shí)，在深圳，寧德時(shí)代與天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)集團(tuán)有限公司的股價(jià)也出現(xiàn)下滑。澳大利亞部分鋰礦商的股價(jià)同樣受到波及。

大和資本市場(chǎng)的分析師在一份報(bào)告中指出：“煉油廠的重啟可能對(duì)鋰行業(yè)的股價(jià)和現(xiàn)貨價(jià)格產(chǎn)生不利影響。”報(bào)告還提到，寧德時(shí)代決定重啟煉油廠的原因可能是由于鋰庫(kù)存較低，或?qū)Φ诙径认掠涡枨蟪謽?lè)觀態(tài)度。

此次事件凸顯了鋰市場(chǎng)供需關(guān)系的復(fù)雜性，同時(shí)也反映了全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)鋰資源的高度依賴。未來(lái)，鋰價(jià)的走勢(shì)將取決于市場(chǎng)需求的恢復(fù)速度以及生產(chǎn)商的產(chǎn)能調(diào)整策略。