這位德國工程公司正在考慮出售的可行性，例如與競爭對手的組合。發電和天然氣事業部曾是西門子的旗艦業務部門，他們表示，由于討論不公開，所以有匿名人士稱，目前還處在內部討論階段，并沒有做出最終決定，公司最終可能會面臨經濟下滑并保持業務。
西門子發言人表示，該公司不對市場行情發表任何評論。Berenberg分析師Simon Toennessen預計今年的收入為55億歐元(合65億美元)，并表示出售將是“股東的最佳選擇”。
該消息傳出后，在法蘭克福4:29 pm，西門子股價上漲2.7%至118.96歐元，市值為1011億歐元。
去年11月份，西門子宣布在發電和天然氣部門裁減6900個工作崗位并關閉一些工廠后，對該公司燃氣輪機業務的討論就開始爆發起來。西門子在柏林，弗吉尼亞州夏洛茨維爾和瑞典Finspong生產大型燃氣輪機，但隨著全球能源行業向風能和太陽能等可再生能源轉移，新建的大型化石燃料發電站正在減少，導致大型燃氣輪機訂單大幅減少，尋找買家變得并不容易起來，由于訂單減緩，西門子發電和天然氣部門的利潤開始下滑。
西門子首席執行官JoeKaeser此前在采訪中表示，燃氣輪機業務不屬于該公司未來“工業核心”的一部分。這對外界來說，簡直是一個大逆轉，之前西門子經常帶領訪問的貴賓參觀柏林工廠。
西門子其實已經合并或剝離了其他被認為處于邊緣地位的單位，包括將火車業務與法國競爭對手阿爾斯通進行了合并，并在首次公開募股中剝離醫療保健部門。
摩根士丹利分析師本-烏格洛在一份報告中表示：“出售燃氣輪機業務將與之前風能和鐵路資產剝離一致，剝離邊緣業務“從估值角度來看非常重要”。
西門子首席財務官RalfThomas在三月份向投資者表示，他預計2018年全球大型燃氣輪機市場將下滑至100臺，比該公司之前預期的低10%。
自2014年以來，全球燃氣輪機業務的前景就開始逐漸消退，當時美國GE和西門子還正在搶奪阿爾斯通的燃氣輪機資產。當時西門子試圖阻止GE收購阿爾斯通的能源資產，提議聯合日本三菱重工日立系統有限公司一起收購阿爾斯通能源業務：西門子為阿爾斯通的燃氣輪機業務提供了39億歐元，而三菱日立公司將支付31億歐元獲得阿爾斯通的汽輪機、電網和水電資產，但最終在投標中沒能成功。
貝倫堡銀行的分析師Toennessen表示，現在西門子大型燃氣輪機業務的潛在收購方是日本三菱重工，以后世界的三大燃氣輪機制造商可能將是：美國GE、日本三菱和中國上海電氣。
