瑞典船舶設(shè)計(jì)和船舶管理公司 Wallenius Marine 進(jìn)行了一系列測試，以驗(yàn)證風(fēng)力純汽車和卡車運(yùn)輸船 (PCTC) 的設(shè)計(jì)。

據(jù)透露，這些測試是與哥德堡的 RISE、KTH 和 Oceanbird 公司合作進(jìn)行的。這家瑞典公司指出，這些測試不僅可以驗(yàn)證設(shè)計(jì)，而且還有助于開發(fā)新的風(fēng)力船舶數(shù)據(jù)模擬模型。

Wallenius Marine 高級項(xiàng)目經(jīng)理Carl Fagergren表示： “我們目前正處于設(shè)計(jì)過程的核心階段，我們希望確保我們的設(shè)計(jì)在最終確定招標(biāo)設(shè)計(jì)之前滿足所有技術(shù)和操作要求。”

此次試航由 RISE 海事部門(前身為 SSPA)負(fù)責(zé)執(zhí)行，該部門還利用先進(jìn)技術(shù)建造了一個 5×2 米的模型。

該模型重1.2噸，用于在風(fēng)洞中模擬該艦的全氣動性能。

此前，翼帆曾在沒有船體的情況下進(jìn)行過獨(dú)立測試，但這種在大型風(fēng)洞中使用全尺寸模型對船體和多個翼帆進(jìn)行組合的測試讓這次測試“獨(dú)一無二”，Wallenius Marine 表示。

具體來說，這幾輪測試包括：

船體與六面高科技翼帆之間的相互作用;

測試船體和機(jī)翼之間的最佳距離，以實(shí)現(xiàn)最佳性能;

測試三種不同類型的指揮橋及其對船舶性能的影響;

“非設(shè)計(jì)條件”如何影響船舶的運(yùn)行，例如當(dāng)翼帆的角度或位置錯誤時;

用于機(jī)翼控制系統(tǒng)開發(fā)的數(shù)據(jù)。

下一個重要步驟是在 2025 年，屆時將在Wallenius Wilhelmsen的 Tiranna 號 船上對Oceanbird 翼帆進(jìn)行現(xiàn)場測試。